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日期：2014-09-17
来源：
题目：Active and passive methods to reduce vibration and noise of carengines（主动法和被动法来减少振动和汽车发动机的噪声）
主讲：Ulrich Gabbert 教授
时间：9月22日（周一）13:30~15:30
地点：工业中心基础实验楼B114
主办：工业中心 国际合作与交流处
Ulrich Gabbert教授简介：机械工程博士，从事钢结构与应用力学研究，曾在一个泵和压缩机有限公司任职设计工程师，该教授负责材料的强度、安全设计和仿真软件的开发。此后，该教授回到Magdeburg大学，成为有限元的发展组组长，负责有限元软件的开发及工业应用，全职教授。他的研究兴趣是有限元、智能结构、主动振动和噪声控制、结构健康监测与医学工程。
报告主要内容：
近年来，在评估现代汽车的性能的时候，舒适性已成为一个重要的考虑因素。报告提出了主动法和被动法，降低发动机引起的干扰噪声水平，减少内燃机噪声辐射。
主动法降噪。压电智能结构的概念被用以减少汽车发动机的噪声辐射。以设计为目的，基于有限元的整体建模和设计方法已被开发。报告将进行数值模拟，实验验证，最后用于柴油机。产生最大噪声辐射的是发动机部分油底壳。因此，压电致动器和传感器将连接到油底壳，在一个适当的控制器的帮助下，噪声辐射将显著降低。
被动法降噪。利用一个完整的引擎封装，利用有限元模拟有助于降低发动机的声辐射。但是，通过封装马达油的温度也可以增加。这个结果降低了油耗，也大大减少了污染。
主动法适用于较低的频率范围，而两种方法相结合是减少对激励的宽频谱的噪声辐射的一个有效的概念。
